“假定送我一辆XX”这种梦想估量许多人都会有过，从BBA到保时捷，再到牛马、帕加尼、科尼赛克、布加迪，总归这个梦是越做越大。
斗胆假定当心求证，本着谨慎做白日梦的情绪，咱们对市场上的豪车做了一番查询。成果发现……这个白日梦还真有点做不起。咱们按部就班啊，否则一会儿心脏受不了，先来点入门级的，从BBA说起，咱们就拿奔驰为例。
奔驰车型许多，其间也不乏定量尖端超跑，咱们就拿一般的奔驰C级为例。一般来说，小保养一次一千多元左右，大保养依据项目不同，3000-6000元不等。这个价位也比较契合现在干流“BBA”的保养均匀价位。
可是奔驰的“零整比”高是众所周知的，一旦出了质保期，呈现毛病修理的费用动辄几千、上万的。而且奔驰4S店的售后总是很繁忙，排队修车是惯例操作，当然谁叫人家卖的好呢。
要说豪车那现如今BBA都有点不行看了，去大学城门口一站人家以为是专车司机。所以现在关于豪车的界说至少得要保时捷了，尽管保时捷有918这样的超跑，但相同也有718这样的“入门”跑车，不过在国内卖的最好的仍是SUV。
相同咱们以相对“亲民”的718为例，和BBA相同分为A/B两种保养，循环替换，A保大约3500元左右，B保大约5000-6000元，全体看来，如同并没有贵到离谱，其实假定从BBA那过来的车主应该都能承受。但细看之下你会发觉，其实保时捷官方选用的保养配件和BBA根本相同，但价格却要贵上不少，品牌的溢价相同也要体现在售后上，都当了显贵的保时捷车主了，这种当地就不要锱铢必较了。
来到这一等级，就不是一般人能接触到的了，许多人并不知道法拉利的官方保养周期。其实法拉利一般两万公里保养一次，而且官方有一个所谓的7年免费保养的方针。假定一年行进路程不超越2万公里的话，就能享用一次免费保养。但免费保养并不包括零件费用。
咱们以488为例，一般保养一次的价格大约在1.5-2万元，听起来还蛮贵的，不过一想，这车一年也开不了几回，就算每年一次保养如同也还能承受。可是！稳妥贵啊，新车10万往上的稳妥费跑不了，一般都是十几万，小稳妥公司还不用定乐意给你保。
保养或许都是固定的，可是修车就没底了。假定没有触及内部核心部件，光是漆面刮擦，大约万为单位。像大灯、悬架这些动不动就上到几十万，假定是触及到发动机修理，那直接卖车吧，或许比修更合算。
总算到了不论怎么样都无法企及的范畴，这个等级就甭说开了，看都不用定看到过，尤其是在国内的存世量极端稀疏。这类车许多外壳都是碳纤维原料的，撞了都无法修，只能整个换，老贵了。
就拿前段时间科尼赛克Agera R被某位媒体人踩爆油管的事情来说，看上去很惨烈的现场，其实修一下管路倒没多少钱。可是修完要加机油吧，就需要完好保养一次，价格估量能整出一台宝马3系的价格。这个等级的车假定产生大事端，都是回原产国返厂修。而保养的话不用这样大费周章，一般都是请那儿的技师过来，往来不断机票和酒店、吃住都包括在保养费中。仍是以科尼赛克为例，一次保养大约28万元，耗时7天。
具有一辆豪车看起来挺带感，享用路人的注目礼和保安的特别待遇，都是一件很有快感的事儿。不过不论是靠自己尽力来的，仍是八十岁的媳妇给你买的，这稳妥保养修理都是一大笔钱，可要稳重呐。
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