沪杭甬是2022年亚运会重大交通基础设施配套项目，不仅杭州城区段将进行抬升改造，同时临平段也将抬升，
就在海宁前几天刚召开的市委十四届六次全体（扩大）暨十五届市政府第六次全员会议上，沪杭高速（许村段）改造提升工程作为海宁市委书记朱建军部署的下阶段重要任务之一。
沪杭高速公路建成于1998 年底，建造时全线为双向四车道（预留双向六车道），是我们的祖国规划的十二条全国公路主骨架之一，是浙江省开建的第一条高速公路。
而我们许村境内的沪杭高速公路是沈士枢纽至东湖路段，基本沿东西走向贯穿整个海宁市许村镇，已于2002年拓宽至双向六车道，日均车流量已超过7万辆/天。
大家看看上图，这就是许村境内的沪杭高速，虽然里程不长，但是这里有个很致命的问题，不知大家通过图片能不能发现呢？
你可以仔细看看哦，这段高速公路以路基段为主，但现状的高速像一堵城墙严重阻隔南北向的联通。
是的！它是地面高速，也就是许村人民从南边到北边，或者从北边到南边得绕啊绕啊的。小编给大家找来一些现状图↓↓
与此同时，在沪杭客专西侧的在建杭海城际铁路高架桥下的规划连杭路因与铁路较近等问题，迟迟未能实施。这堵城墙和久久未能实施的连杭路一直成为了海宁市临杭区（许村全境）纵向开发和融杭发展的屏障。
不拆掉这堵城墙，怎么行呢？通过前期大量的工作，克服了许多难题，如今沪杭高速（许村段）要改造提升了。
小编从市交通运输局了解到，沪杭高速公路（许村段）主要进行高速公路的抬升以及连杭路的建造。
◆路线km，其中海宁市境内长约6.642km，余杭区境内长约0.117km；
◆终点：与余杭东湖南路平面交叉，并与沪杭高速余杭段高架桥下的地面道路浦运路（规划）对接，连入临平城区迎宾路、南大街。
◆路线总长：连杭路全线公里，其中利用新塘洲公路、人民大道、锦绣路和世纪大道段长约4.5公里，实际新建里程约5.26公里（含京杭运河二通道项目中的连杭大道桥约1.2公里）。
连接许村与长安两大集城的主要通道，设计速度30km/h，对向两车道的城市次干路标准。
长安、许村一体规划中南北向连接杭州中环快速路的重要通道。规划采用设计速度80km/h、双向六车道的一级公路标准。
其北起 320 国道，南至 101 省道，是新区“井”字形轴线框架的主要发展轴。规划新城大道为城市为主干路，设计速度60km/h，四块板形式的双向六车道。
许村镇位于海宁市西端，是海宁接轨杭州的桥头堡，320 国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、杭东绕城公路、杭浦高速公路和 01 省道贯穿境内。
省委省政府关于加快建设“大湾区、大花园、大通道、大都市区”的战略部署，支持杭州市拥江发展，
这条高速公路的直接影响区为余杭临平和海宁许村；间接影响区为杭州市、嘉兴等别的地方。对于许村来说，这无疑是巨大的影响。
而公路下连杭路的建成，能够让许村与杭州的联系更加紧密，实现海宁融杭接沪的战略目标。
分为新城概况、融杭态势、趋势研判、发展目标、发展策略、实施建议和有关图集七个方面。
今年，许村镇以省、市级重点项目推进为契机，加密与余杭道路的衔接。其中，在全市重点工程沪杭抬升项目的实施中，许村将进一步打通区块阻隔，提高区块的承载力。
京杭运河二通道最大的作用在于疏解京杭运河的货运功能，其部分河段将流经许村与余杭的交界处，计划在京杭运河二通道上建造11座桥梁，其中10座是道路桥梁、1座是人行桥梁，以此打通更多与余杭对接的要道。
在《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展的策略规划》中，很重要的一条便是打造人民路-长安路城市核心功能轴。
将许村镇人民路和长安镇（高新区）长安路作为主轴，串联龙渡湖公共服务功能、高铁枢纽综合功能和花卉小镇生态功能，并逐步实现功能延展与生长，拓展出品质居住、总部商务和教育文创等多类型复合功能。
目前，打通许村镇人民大道与长安镇长安路这一计划已经摆上议事日程。人民大道西头就是余杭，而长安路则是长安镇的一条重要干道。
两条道路打通之后，将成为杭海新区的一条交通大“动脉”。目前，许村段正在进行交通道路节点设计和方案可行性研究，该项目正在有条不紊地推进中。
在《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展的策略规划》中，对框架性主干路系统这样构思：
今年起，许村镇启动实施村镇交通道路整治提升三年行动计划，加快提升许村镇全域道路通达水平，新增规划南北向的新城大道、锦绣路、新塘洲线国道和人民大道路面破损修复和改造，启动新区新月路和新城大道北延道路拓宽工程，以及实施5个农村道路白改黑项目。其中，
今年将重点启动的新塘洲线，就为了缓解天顺路交通压力，为群众提供更优质的道路交互与通行环境。新塘洲线公里，位于
“它既是许村镇将来南北向的重要主干道，也是以海宁高铁西站为核心区发展杭海新区的重要连接道路。”许村镇交通规划相关负责人介绍，
在浙江省城乡规划设计研究院关于《海宁杭海新城（长安许村一体化）空间发展的策略规划》中，新增了4条线路。分别是
城际轨道33号线号线、杭州市区南北快线和机场北接线。轨道交通版图新增四线路
33号线是最亮眼的，它横跨杭州东西，是这三条线路中最长的，大致线路是：杭州西站——大学城北——大江东快线
、钱塘新区，并设立临平乔司南站、大学城北站等站点，并与杭州多条地铁线路实现零距离换乘。这在时间上，可以将杭州西站到大江东的“距离”快速缩短。还有一点需要我们来关注，它既然被定义为城际轨道，那么，往西有很大的可能性与临安轻轨直接衔接。34号线
，自海宁高铁站起，依次向南穿过余杭乔司、金沙湖、萧山科技城、萧山市心……这条线路将杭海居民直接带到钱江南岸，为他们的就业和工作带来不少便利，也为同城化提供了更多的可能。
是不是能这么理解，杭海城际铁路终点不再是到余杭高铁站了？除了延伸出来的34号线，还延伸出了星桥路站，以及连通机场北接线。
杭州市区南北快线是在图中并未显示过多信息，但从项目名称和展露的北段线路来看这是连接市中心和余杭开发区的一条快线。
《关于贯彻实施长三角一体化发展国家战略 全方面提升城市综合能级和核心竞争力的决定》
会上明确了杭州贯彻实施长三角一体化发展国家战略的方向和路径。并明确提出，
要建设杭嘉一体化发展先行区，以临平新城、余杭经开区、钱塘新区、海宁长安——许村等区域为重点
，打造沪杭战略通道上重要节点和长三角跨市域同城化发展示范区。而“海宁长安——许村”这样的提法，正是海宁目前全力打造的“杭海新区”。
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