至此，南京地铁6号线个单线盾构区间的贯穿,间隔全线洞通的年度方针又进一步。
据了解，金～栖区间右线m，选用盾构法施工，规划1578环，区间平面最小转弯半径R=350m,最大转弯半径R=2500m，区间纵向全体上选用“W”字坡，线m。
止现在，6号线座车站全体的结构已悉数封顶，16条盾构单线条，盾构掘进已完结总量的99%。装置装修共7个站点，已悉数出场施工，开工率100%。
2023年2月8日，南京地铁6号线标五工区金陵石化站～栖霞山站右线盾构顺畅始发。至此，南京地铁6号线台盾构已悉数完结始发，“最终一条”单线区间地道的施工正式拉开序幕，为提前完成全面贯穿奠定了坚实基础。
金陵石化站～栖霞山站区间掘进先后穿越长江四桥南接线、苏南油气管线、尧栖支线、城北环线铁路、宾江河等很多建构筑物，地质结构复杂多变，存在刀盘结泥饼，盾构掘进姿势改变较大等施工重难点问题。其间，下穿长江四桥南接线与桥墩桩基最小水平净距3.2m，对盾构掘进姿势操控要求较高。
D.006.X-TA01标：南京南站（不含）～富有山站（含）、远程东站（含）～万寿村站（不含）和双龙街停车场工程项目施工总承揽。预算金额58亿元。
车站、区间土建工程及装修工程（不含车站艺术品），含渣土运送处置，槽道套筒预埋；
暂时占地，树木及美化补偿，路途康复、破复，管线迁改，交通疏解，桥梁拆复建、拔桩、河道改移，拆复建警备区大门、门卫、景象广场，场所预备，不含征地拆迁；
前期工作（明故宫站考古开掘合作），研讨试验，工程建造价格咨询，安全出产保证，下穿铁路合作（不含地下空间占用费，含沪宁城际信号塔及中继站迁改），房子安全性判定，扬尘污染防治。
南京地铁6号线南起南京南站，北至栖霞山站，途经江宁区、雨花台区、秦淮区、玄武区和栖霞区，串联起南部新城、光华门、紫金山、黑墨营、燕子矶、南京经济技术开发区，全线呈南北走向。
线节编组B型鼓形列车，最高运转时速100千米/时；建成后将与现有地铁S1号线贯穿运营。
项目现已于2019年12月28日正式开工建造，方案于2024年注册运营，标志色为青绿色，与机场S1号线号线工程的建造有利于南京市全体交通结构的完善，有利于城市改造、开发和开展，具有十分显着的社会效益、经济效益与环境效益。
等待6号线可以加快建造赶快通车，为沿线的市民朋友供给出行上的便当！到时，栖霞的朋友就可以坐着地铁去南京南站和禄口机场啦！
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